从沿海开放的“两头在外”，到内陆开放的“一头在内、一头在外”，或者“两头在内”。重庆两江新区基于内陆产业参与国际分工、融入全球市场的新路径，成就了全球笔电基地和中国最大汽车产业基地，其系统性的产业生态链和集群发展方式，大大提升了内陆地区对接全球产业链、价值链、供应链的水平。两江新区已逐步形成“3 大支柱产业+10 大战略性新兴制造业 +10大战略性新兴服务业”的产业生态。
产业机遇
Industry Structure
●“ 一带一路 ”和长江经济带建设的机遇
重庆处于“一带一路”和长江经济带的联结点上，渝新欧国际
铁路大通道和长江黄金水道在两江新区交汇。
● 中新（重庆）战略性互联互通示范项目的机遇
中新第三个政府间合作项目以重庆为运营中心，围绕金融服务、航空、交通物流和信息通信技术等重点合作领域展开。
● 国际产业转移的机遇
两江新区处于新一轮全球产业转移热点区域，内陆新兴市场
焦点区域，是跨国企业辐射中西部市场，中亚、欧洲市场的桥头堡。
● 中国经济发展方式转变的机遇
中国经济正由要素支撑转为创新驱动，从投资拉动到消费拉动，从出口拉动到内需拉动。
产业构成
Industry Structure
两江新区优化提升汽车、电子信息、装备制造3大优势支柱产业，建设具有国际竞争力的产业集群。
汽车产业：
两江国际汽车城——中国最大汽车生产基地
作为重庆汽车工业的主体，两江新区已成为中国最 的汽车生产基地。长安、福特、现代、通用、依维柯、力帆、小康等7大整车布局两江，未来将集聚10大整车品牌。
电子信息产业：
全球重要的笔电基地
重庆笔记本电脑产量占全球三分之一，两江新区占重庆三分之，产 值近千亿元。笔记本电脑产业扎根重庆，两路寸滩保税港区成为笔电、平板电脑等智能终端的重要生产基地。
装备制造产业：
韩国SK、美国GE、中船重工、玉柴动力、中联重科等业内名企纷纷投资两江 新区，重庆长客已成为国内重要的轨道车辆生产基地。
十大战略性新兴制造业：
两江新区是重庆战略性新兴产业发展的主阵地，重点发展新能源及智能汽车、电子核心部件、机器人及智能装备、云计算及物联网、可穿戴设备及智能终端、通用航空、生物医药及医疗器械、能源装备、节能环保、新材料等十大战略新兴制造业。
十大战略性新兴服务业：
围绕全市十大战略性新兴服务业发展方向，抓住推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目、自由贸易试验区、自主创新示范区等契机，加快实施服务贸易专项，着力推动服务业对外开放，重点发展新兴金融、国际物流、大数据及信息服务、软件设计及服务外包、跨境电子商务及结算、保税商品展示及保税贸易、总部贸易和转口贸易、专业服务、健康医疗、文创旅游等十大战略性新兴服务业集群，规划建设一批高端化、集约化、集群化的现代服务业集聚区，基本建成与新区经济社会发展水平相适应的现代服务业基地。
● 新兴金融
● 商贸及电子商务
● 大数据及信息服务
● 国际物流
● 保税商品展示及保税贸易
● 总部贸易和转口贸易
● 跨境电子商务及结算
● 软件设计及服务外包
●专业服务
● 健康医疗
● 文创旅游
产业发展模式：
两江新区通过基地化布局、垂直化整合、集群化发展，积极构建产业生态，探索供给侧结构性改革，提供内陆产业链、价值链、供应链系统解决方案。
探索传统优势产业集群化发展路径
● 产业链重构
随着旭硕、纬创、仁宝等电子企业的入驻，陆续形成了“品牌商+代工商+零部件商”的产业链，笔电零部件本地配套率达83%，大大降低了配套成本, 产品通过渝新欧铁路远销欧洲市场。
● 价值链重构
两江国际汽车城集汽车设计研发、整车制造、关重件配套、分拨物流等于一体, 优化了供给结构，提升了供给水平。长安汽车在两江新区打造全球行政中心、全球研发中心、先进制造中心、先进物流中心、全球信息中心、全球培训中心、全球营销中心、领先文化中心。
● 供应链重构
据2015年的数据显示，“渝新欧”班列的箱公里价格已降至0. 55美元左右，价格与海运持平。在时间上，“渝新欧”班列的运行时间为14天左右，比长江水运再海运至欧洲节约30天左右，大大降低了物流成本。
探索内陆市场新兴产业发展路径
两江新区通过优化产业生态，推动产业与资本、资本与市场、市场与技术的融合，努力破解新兴产业发展中面临的市场、资本、技术难题，推进了供给侧和需求侧同步发力，促进了新兴产业快速发展。
总编：张黎 | 副总编：杜术林
主编：张科 | 编辑：马荣
两江新区新媒体工作室出品
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